जहाज़ जल परिवहन का मुख्य साधन है, जबकि जहाज़ विशाल नौकाओं को संदर्भित करते हैं।एल्यूमीनियम और एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के कम घनत्व के कारण, जो स्टील के लगभग एक तिहाई है, उनके पास समुद्री जल के लिए मजबूत संक्षारण प्रतिरोध और अच्छी प्रसंस्करण और वेल्डेबिलिटी है।,संयुक्त राज्य अमेरिका और स्विट्जरलैंड में 1888 में औद्योगिक उत्पादन के बाद चौथे वर्ष में, उनका उपयोग वायुयानों के निर्माण में किया गया था,विमानों में एल्यूमीनियम के पहले उपयोग से दो साल पहले.
1891 में, स्विट्जरलैंड ने पहली बार एल्यूमीनियम चालित नौकाओं का निर्माण किया, और बाद में अन्य देशों ने अपने पतवारों के निर्माण के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग किया। हालांकि, उस समय एल्यूमीनियम के अपेक्षाकृत युवा जन्म के कारण,एल्यूमीनियम मिश्र धातु की कई किस्में नहीं थीं, और केवल कुछ एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं में कम ताकत और असंतोषजनक संक्षारण प्रतिरोध था, जिसने जहाज निर्माण में उनके आवेदन को सीमित कर दिया।धातुकर्म उद्योग जहाज निर्माण उद्योग का अग्रणी और आधार है।एल्यूमीनियम उद्योग ने जहाज निर्माण उद्योग को 1920 के दशक के अंत में अत्यधिक संक्षारण प्रतिरोधी Al Mg मिश्र धातु प्रदान की।इसलिए जहाज निर्माण में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग फिर से विकसित हुआ है।
समुद्री सामग्री (9): यूरोपीय और अमेरिकी नागरिक जहाजों पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु का अनुप्रयोग अगस्त 1931 में, यूके ने डायना II पूरी तरह से एल्यूमीनियम नौका का निर्माण किया, जो दुनिया का पहला था,चांदी से चमकता हुआयह एल्यूमीनियम मैग्नीशियम मिश्र धातु से बना था, जिसकी लंबाई 16.75 मीटर, चौड़ाई 3.65 मीटर और ड्राफ्ट 1.74 मीटर थी। 20 से अधिक वर्षों के उपयोग के बाद, यह बरकरार रहा और पतवार जंग मुक्त थी।यह नौका 1955 में लंदन एल्यूमीनियम प्रदर्शनी में प्रदर्शित की गई थी।डायना द्वितीय के बाद, कनाडा, स्वीडन और यूनाइटेड किंगडम ने क्रमशः कुछ एल्यूमीनियम मिश्र धातु नौकाओं का निर्माण किया।जहाज निर्माण में एल्यूमीनियम मिश्र धातु के उपयोग के कारण, इसने हाइड्रोफॉइल नौकाओं के विकास को बढ़ावा दिया है।सोवियत संघ ने 1958 में 66 यात्रियों को ले जाने वाली पनडुब्बी यात्री नाव "पैकटा" का निर्माण किया, और पतवार सामग्री कठोर एल्यूमीनियम थी;1959 में, 130 से 150 यात्रियों को ले जाने वाली मेटियोर हाइड्रोफ्लाइल यात्री नाव का निर्माण किया गया था, जिसकी लंबाई 34.4 मीटर और गति 80 किमी / घंटा थी। पतवार सामग्री कठोर एल्यूमीनियम से बनी थी और इसे नाइट किया गया था।वे बाद में निर्मित हाइड्रोफॉइल नाव एल्यूमीनियम मैग्नीशियम मिश्र धातु से बनी थी और वेल्डेड थी.1962 में निर्मित "साइक्लोन" तटीय हाइड्रोफ्लाइल नाव में एक नए प्रकार की प्लेट का उपयोग किया जाता है जो सुदृढीकरण पसलियों और प्लेटों को एक पूरे में रोल करती है, जिससे पतवार का वजन 10% से 15% तक कम हो जाता है। नाव 46 है।लम्बाई 5 मीटर, 9.0 मीटर चौड़ा, 3.0 मीटर का ड्राफ्ट, 108 टन का विस्थापन, 3181 किलोवाट की शक्ति, और 92.5 किमी / घंटा की गति है।
1928 से, एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग धीरे-धीरे बड़े जहाजों के सुपरस्ट्रक्चर के निर्माण के लिए किया गया है, और उस वर्ष, डेक हाउस एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री का उपयोग करके बनाए गए थे।1939 में, 8800 टन की कार्गो क्षमता वाले नॉर्वेजियन कार्गो जहाज "फर्नप्लांट" के ऊपरी डेक, पोर्टहोल और रेलिंग को 40 टन स्टील के बजाय 14 टन का उपयोग करके एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनाया गया था।द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, धातु उद्योग ने महत्वपूर्ण प्रगति की, जहाज़ों के अधिरचना के निर्माण के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु का व्यापक रूप से उपयोग किया, और उपयोग और दैनिक आपूर्ति में वृद्धि हुई,विशेष रूप से कुछ लक्जरी क्रूज जहाजों के लिए: 1952 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के संयुक्त राज्य अमेरिका क्रूज जहाज ने 2000 टन एल्यूमीनियम साझा किया, 305 मीटर की लंबाई, 37 मीटर की चौड़ाई, 5914 टन का विस्थापन,और यात्रियों की क्षमता 2000 लोग; 1960 में, ब्रिटिश निर्मित विशालकाय जहाजों ओरियाना और कैनबरा ने 1000 टन से अधिक एल्यूमीनियम का उपयोग किया, जिसमें पूर्व का विस्थापन 40 kt और उत्तरार्द्ध का विस्थापन 48 kt था।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री का उपयोग अन्य नागरिक जहाजों के निर्माण के लिए भी किया जाता हैः 1950 के दशक की शुरुआत में, यूके में निर्मित कुछ तेल टैंकरों में 5XXX श्रृंखला 5054 मिश्र धातु से बने अस्तर प्लेट थे,और प्रत्येक 30 किलोग्राम वर्ग के तेल टैंकर ने 1000 टन से अधिक एल्यूमीनियम का उपयोग किया;1951 में यूनाइटेड किंगडम में निर्मित रेडरोज मछली पकड़ने वाले जहाज में 27 टन एल्यूमीनियम का इस्तेमाल किया गया था।1964 में, हंगरी ने मुख्य सामग्री के रूप में 2.5% से 4% Mg युक्त एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करते हुए, 100 टन सोने के एल्यूमीनियम मछली पकड़ने की नाव डिजाइन की;एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग बारों पर भी किया जाता है। 1964 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक सभी एल्यूमीनियम बार बनाया, जिसमें 180 टन से अधिक एल्यूमीनियम सामग्री का उपयोग किया गया था। चाहे वह प्लेटें हों या एक्सट्रूडेड सामग्री, एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है।5083 मिश्र धातु का प्रयोग किया गया, और कार्गो क्षमता स्टील बैग की तुलना में 14% अधिक थी;रीलों को एल्यूमीनियम मिश्र धातु से भी बनाया जा सकता है। अमेरिकी रीलों के पतवार सौटर को 5083 और 5086 मिश्र धातुओं से वेल्डेड किया गया है, जो स्टील बैरगेज की तुलना में लगभग 30% तक निर्माण समय को कम करता है;सोवियत संघ द्वारा निर्मित रेल नौकाओं को 5056 और 5466 मिश्र धातुओं से वेल्डेड किया गया था;१९६ में, ब्रिटेन ने दो जैव गैस परिवहन जहाज बनाए, और नौ जैव गैस टैंक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से वेल्डेड थे।
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